Paliwo lotnicze z dwutlenku węgla. Naukowcy z Oksfordu testują nowe rozwiązanie 24.12.2020

Nowy katalizator został stworzony z żelaza, manganu i potasu, co odróżnia go od podobnych, istniejących już rozwiązań. 

O tym, że ruch lotniczy ma negatywny wpływ na zmiany klimatu, nie trzeba szczególnie przypominać. Z raportu Międzynarodowej Agencji Energetycznej wynika, że sektor ten wyemitował w ubiegłym roku gigatonę dwutlenku węgla, czyli prawie 3% całkowitej globalnej emisji tego gazu. Zapotrzebowanie na szybkie i komfortowe podróże nie ustaje – szacuje się, że polskie lotniska obsługują rocznie już niemal 50 milionów pasażerów. Mimo że w ostatnich miesiącach popyt ten zmniejszył się ze względu na pandemię koronawirusa COVID-19, ślad węglowy pozostawiany przez prywatne i państwowe linie nadal pozostaje dużym zagrożeniem dla przyrody.

Naukowcy i ekolodzy od lat pracują nad stworzeniem wydajnego substytutu paliwa lotniczego używanego w silnikach samolotów. Choć ich wielkość uniemożliwia napędzanie energią elektryczną, innych na rozwiązanie poważnego problemu nie brakuje. W maju pisaliśmy o badaniach chińskich inżynierów z Uniwersytetu w Wuhanie, którzy dostrzegają potencjał w wykorzystaniu sztucznie generowanej plazmy. Kilka miesięcy później światło dzienne ujrzały przełomowe prototypy Airbusa. Europejskie konsorcjum chce napędzać swoje maszyny wodorem wyodrębnianym z odnawialnych źródeł energii. Kolejnym pomysłem analizowanym przez ekspertów jest sięgnięcie po sam efekt spalania, czyli dwutlenek węgla.