Jak lepiej połączyć Europę Północną i Południową? Powstaje rekordowy tunel pod Alpami za 11 mld dolarów17.06.2021

Długi na 57 kilometrów tunel Świętego Gotarda już za kilka lat przestanie być światowym rekordzistą. Pokona go tunel pod przełęczą Brenner.

Przeprawa przez Alpy dla Europejczyków była zawsze problematyczna. Pierwsza linia kolejowa powstała tam pod koniec XIX wieku, ale prędkość przejazdu w kolejnych latach była raczej mało satysfakcjonująca. W 1980 roku zbudowano natomiast autostradę, ale słynącą z korków i zanieczyszczonego powietrza. Dlatego właśnie zaczęto inwestować w tunele.

Najdłuższy znany dziś tunel kolejowy to tunel bazowy Świętego Gotarda pod Alpami. Budowa tego podgórskiego pasa trwała aż 20 lat i zakończyła się 1 czerwca 2016 r. Wszystko jednak wskazuje na to, że za kilka lat swoją długością pokona go Tunel Brenner Base. Konstrukcja ta połączy Austrię z Włochami. Powstaje już od czternastu lat przy wsparciu Unii Europejskiej. To część pomysłu szybkiego skandynawsko-śródziemnomorskiego korytarza, który sprawnie zbliży do siebie Europę Północną i Południową. Dzięki niemu pokonanie Alp stanie się możliwe w dużo krótszym czasie niż dotychczas.

Powstająca linia biegnie przez alpejską przełęcz Brenner rozciągającą się na wysokości 1371 metrów n.p.m. i osiągnie rekordowe 64 kilometry długości. Dzięki niej pociągi będą mogły podróżować z prędkością 200 km/h, co oznacza, że z Innsbrucku do Fortezzy w Południowym Tyrolu da się dojechać w 20 minut (zamiast dotychczasowych 80).