Najdłuższy na świecie tunel podwodny połączy Niemcy i Danię 19.10.2020

Przejazd Fehmarnbelt Tunnel ma być szybszą alternatywą dla podróży promami i samolotami, które dziś są podstawami tamtejszego ruchu transgranicznego. 

Pierwsze prace nad konstrukcją ruszyły już w 2008 roku, co zostało przypieczętowane porozumieniem podpisanym przez rządy Niemiec i Danii. Sporo czasu, bo ponad dziesięć lat zajęły jednak konsultacje prawne, a także badania geologiczne i biologiczne oceniające wpływ projektu na środowisko. Architektom i budowniczym zależało na tym, żeby tak kosztowna inwestycja nie doprowadziła do zniszczenia okolicznych ekosystemów.

– Zamierzamy przy okazji stworzyć nowe obszary naturalne i kamienne rafy po stronach obu krajów – tłumaczy w rozmowie z magazynem CNN Michael Løvendal Kruse, członek Danish Society for Nature Conservation. – Znacznie większym atutem będą jednak korzyści dla klimatu. Pociągi elektryczne przejeżdżające w szybszym czasie mogą być dużym wyzwaniem dla ruchu lotniczego – dodaje. 

Fehmarnbelt Tunnel przebiegnie w miejscu cieśniny Bełt Fehmarn, która łączy niemiecką wyspę Fehmarn i duńską wyspę Lolland. Będzie liczyć 18 kilometrów, a jego budowa pochłonie 8,29 miliarda dolarów. Na konstrukcję złoży się 89 betonowych elementów ważących razem tyle, ile 13 tysięcy słoni – 73 tysiące ton. Wykop w najgłębszym miejscu wyniesie 45 metrów pod lustrem wody. 

Jak zapowiadają inicjatorzy przedsięwzięcia, w tunelu znajdą się dwie dwupasmowe jezdnie, dwa tory kolejowe oraz korytarz awaryjny. Firma Fermern A/S szacuje, że podwodna podróż zajmie samochodowi 10 minut, a pociągowi elektrycznemu – tylko 7. Fehmarnbelt Tunnel, z którego projektami można zapoznać się poniżej, ma zostać oddany do użytku w 2029 roku.